合肥构筑智慧立体化交通管理体系，城市交通更畅通
潮汐车道机器人精准移动，为高峰车流开辟出新的通行空间；无人机从机巢自动升起，占用高速公路应急车道的车辆，在无人机的喊话声中迅速驶离；探测雷达准确感知路口车辆的数量、速度等数据，实时调整信号灯配时，实现“灯随车动”的自适应控制……在合肥，这些智慧交通场景已融入街头的日常。通过科技赋能交通治理，合肥交警正构建起“空地一体”的立体化交通管理体系，推动城市交通运行更加安全、有序、畅通。
路面革新创新基础设施 提升通行效率
最近，细心的市民可能已经发现，原本每到高峰期就“肠梗阻”的集贤路高速口，已经顺畅了不少。
原本，85%下高速的车（主要是小车），都要拼命挤进内侧车道，奔集贤路北边快速路去；而95%辅道上的车，都着急往外侧拐，要去习友路路口转向。短短一百多米的路段，谁也不让谁，拥堵难以避免。
为此，合肥交警创新设置出一条“会说话”的虚实线。
这条虚实线，将混乱的冲突路段科学切成两段。前半段（南侧）高速下来的车道是虚线，辅道侧是实线，意味着高速下来的车可以并进内线（合流开始）；后半段（北侧）辅道侧车道变虚线，外侧是实线，意味着辅道的车可以并进外线（分流完成）。
与此同时，高峰时期，习友路口的红绿灯也“聪明地”给南向北直行和转向的车多放点绿灯，让车流走得更快，后面不堆积。如此一来，早高峰这段路的通行效率直接飙升近20%。
在高新区望江西路与枫林路交口附近，安徽省首处潮汐变道机器人已于6月正式投入使用，创新运用智能机器人移动式潮汐车道技术，每天根据早晚高峰车流可自动调整车道布局，全程仅需40秒。
“以前在这个路口高峰期要4到5个红绿灯才能通过，现在最多只要2个红绿灯即可通过。”合肥市公安局交通管理支队高新大队副大队长管文洲介绍。投入使用后，车辆通行效率提升了30%。
空中赋能无人机构建立体化执法网络
最近，在京台高速方兴大道道口附近，一座贴有“空中之翼”字样的合肥交警无人机机巢也成为智能交管的“新坐标”。指令时间一到，机巢缓缓打开，一台配置了多个摄像头的无人机迅速升起，沿着京台高速开始开展巡逻任务。
合肥市公安局交通管理支队支队长张弘介绍，近年来，合肥公安交管部门不断探索警务无人机在交通管理领域的应用场景，以警用无人机为前端应用载体，由数字化指挥平台、无人机应用平台为后台支撑，正在打造一支反应灵敏、视阈宽广、快速机动的“空中交警队”。
“空中交警”主要严查违法停车、实线变道、车窗抛物、违法闯禁行、分心驾驶等交通违法行为。无人机搭载勘查终端，可自动生成事故现场图，让轻微事故处置时间缩短50%。
合肥市公安局交通管理支队科研所副所长尹成胜介绍，今年1月，在合肥市政府及国际先进技术应用推进中心（合肥）的大力推动下，合肥交警会同科技企业，共同研发了合肥交警无人机智慧平台，在全国率先实现了机巢无人机自动巡查交通路况、自动检测交通异常事件等功能，并可以通过关联驻守无人机先开展前期处置，构建“巡处一体化”勤务机制，打造“空地一体”的智慧交管体系。
目前，全市已有14座“空中之翼”无人机机巢投入使用，13座正在建设中。同时，全市已组建起一支近700人的无人机实战型“飞手”队伍，依托多旋翼无人机便携、小巧的优势，常态化开展交通路况巡查、交通事故取证等场景应用。
创新更延伸至服务前端。为进一步提高服务效率，方便群众高效便捷办理业务，今年，合肥交警推出车驾管业务“云窗办”服务，视频通话即可远程办理，让市民足不出户也能处理多项机动车业务。
今年以来，合肥交警还在全市范围内组织开展无人机非现场抓拍专项“空警行动”，重点针对实线变道行为、闯禁行、占用应急车道、分心驾驶、车窗抛物和妨碍安全驾驶等违法行为，进一步提升文明交通环境。
数据驱动智慧交管提升出行体验
在“看不见”的地方，无形的“大脑”和“手”，也正在护航合肥市民的出行路。
在经开区繁华大道与松林路交口上方安装有一处探测雷达，看似不起眼，却能准确感知到达路口车辆的数量、速度等数据。“配合后台智能算法模块分析车流规律，实时调整信号灯配时，可实现‘灯随车动’的自适应控制。”合肥市公安局交通管理支队经开大队副大队长巨龙说。
凭借着雷达在一线的监测和后台的智能算法，驾驶员过这个路口的等待时间，从4到5分钟压缩至1.5分钟左右。
走进交通管理支队交通指挥中心，可以看到，“交通超脑”电子屏上实时跳动着全市交通数据洪流。这个系统融合了互联网路况与行业数据，构建起城市交通的神经网络。通过AI算法动态调整信号配时，让红绿灯从“车看灯”转变为“灯看车”的智能模式。
随着190条绿波道路覆盖全市918个路口，一条条看不见的“绿丝带”，正悄然改变这座城市的出行脉搏。
“未来，我们将进一步创新智能应用场景，推动精细化交通治理，切实提升交管服务水平。”合肥市公安局交通管理支队支队长张弘表示。
（合肥晚报- 合新闻记者 任海怡）